Procurez-vous des bougies neuves adaptées à votre moteur, si vous ne connaissez pas la référence de vos bougies, consultez la revue technique auto relative à votre voiture. Allez à la section outillage et rassembler les outils nécessaires au remplacement des bougies d'allumage.

Le moteur doit être froid !

Levez le capot, repérez vos bougies et les gros fils électriques qui coiffent les bougies à leurs extrémités, afin d’éviter de changer l’ordre d’allumage, vous débrancherez et rebrancherez les bougies une par une.

Commencez par débrancher un fil de bougie, mettez en position la clé à bougie, assurez-vous que la clé est bien engagée à fond dans le logement de la bougie, inutile de forcer, si la clé n'est pas dans l'axe de la bougie ressortez-la et repositionnez-la. Maintenant que la clé est bien en place sur la bougie, vous pouvez commencer à la débloquer, de LA DROITE vers LA GAUCHE.. Une fois débloquée, dévissez la bougie toujours de la droite vers la gauche en veillant à bien rester dans l'alignement de la bougie.

Lorsque la bougie est extraite, observez dans quel état elle se trouve, si la bougie présente un aspect noir brillant et gras, il y a de forte chance pour que le moteur soit usé, si elle est sèche avec un aspect blanchâtre, c'est le mélange air/essence qui est mal réglé, une bougie en bonne santé se reconnaît par l'absence de toute trace huileuse, elle doit être sèche, d'aspect mat et d'une couleur allant du gris clair au marron clair.

A présent, prenez une bougie neuve et votre jeu de cales. Si vous ne savez pas quelle cale d'épaisseur utiliser, regardez sur la revue technique de votre auto. Utilisez la cale de bonne épaisseur et insérez-la entre les 2 électrodes pour vérifier l'écartement, si l'écartement est trop important tapotez très légèrement sur l'électrode pour la refermer. Si l'électrode est trop fermée et que vous n'arrivez pas à introduire la cale utilisez un petit tournevis pour ouvrir légèrement l'électrode de la bougie.

L'écartement entre les électrodes de la bougie étant vérifié vous pouvez commencer à remettre en place la bougie sur le moteur.
Centrez la bougie à la main sur son orifice et commencez à la visser doucement de la gauche vers la droite, n'utilisez pas la clé à bougie pour le moment, vous devez pouvoir faire 3 ou 4 tours de vissage à la main en veillant à rester toujours dans l'axe du logement de la bougie. Si vous n'êtes pas sûr d'être dans l'axe ne forcez surtout pas mais dévisser la bougie et recommencez. Quand vous ne pouvez plus visser la bougie à la main et que celle ci est engagée à plus de la moitié dans son logement, finissez le serrage avec la clé et bloquez (sans excès) la bougie.
Rebranchez le fil sur la bougie (celui que vous avez débranché au début).

Voilà, il ne vous reste plus qu'à répéter l'opération pour chaque bougie que vous voulez changer.

Pour ceux qui sont soucieux du détail vous pouvez déposer un peu de graisse graphitée sur le filetage du culot de la bougie, vous forcerez moins au prochain démontage. Si vous graissez vos bougies au remontage utilisez exclusivement de la graisse graphitée.

Prévoir environ 30 minutes pour remplacer 4 bougies d'allumage.

Comment vérifier si l’allumage parvient aux bougies ?

Démontez la première bougie, ensuite replacez sur celle-ci le fil haute tension que vous avez déboîté au début du démontage pour pouvoir mettre votre clé a bougie.
Poser ensuite la bougie sur la culasse, elle doit toucher une partie métallique, arrangez-vous pour que la bougie ne tombe pas car pour la suite des opérations vous ne devrez toucher à rien!

Demandez à une tierce personne d'actionner le démarreur et là c'est à vous d'intervenir : Observez entre les électrodes de la bougie, vous devez voir jaillir une étincelle !

Ne touchez pas au fil de la bougie pendant que votre compère actionne le démarreur sous peine de prendre une décharge électrique.

Renouvelez l'opération pour les autres bougies. Vous pouvez apprécier de visu la couleur et l'intensité des étincelles produite par chacune des bougie, afin de diagnostiquer une bougie d'allumage déficiente.